近日，首度报导了《佛山市城市仓储发展规划》（以下全称：规划）引发各方注目。除了规划在公交站点配备电子货柜便利市民取菜外，规划还有哪些亮点措施呢？记者昨日近期得知，规划明确提出近期将在既有货运限行范围基础上，白鱼必要不断扩大货运限行范围，追加佛山新城、广东金融高新区作为限货范围。

至于市民和租车员广泛关心较慢能无法用电动车载运的问题，规划也提及“建议租车车辆使用电动自行车，车辆通行须要由邮政管理局和交警牵头公布的通行标识。”　　探寻与物管合作 另设相同仓储发送点　　根据此次公布的规划，未来，佛山在城市仓储方面将构成三级网络布局。

其中，一级网络为重点物流园区分拨中心，坐落于城市的物流园区或物流中心，主要面向龙头企业及物流公司，规划确认佛山市未来构成“七园九心”的一级仓储服务网点。根据规划，物流园区分别为官窑（开建）、里水、金本、荷城、九江、北滘、容桂等物流园区；物流中心为乐平、狮山、丹灶（开建）、南庄、陈村、艺从、杨和、龙江、容桂等物流中心。　　其次，二级网络为公共及专业配送中心，主要坐落于中心城区外围、高速公路通道接口，主要服务于面向工商业企业及物流公司；三级网络为城市末端仓储网点，重点面向商业网点、商务楼宇、企业及社区居民，为城市居民获取多样化的仓储服务。

规划明确提出，建议城市末端的仓储网点尽量地利用现有的邮局、租车和物流网点的资源，构成货物集散地点，构建市区人口仅有覆盖面积，确保居民日常生活的基本市场需求。　　记者了解到，佛山也早已开始探寻和小区物业合作，构成相同的城市仓储发送点，符合小区居民的发送租车市场需求。

同时，也建议考虑到与便捷餐馆展开合作，完备相结合便捷餐馆在商业区、居住区构成的连锁规模，构成具备相同城市仓储发送点。　　佛山新城和高新区规划为限货范围　　除了在布局规划上有具体方向外，规划还透漏，近期，将在既有货运限行范围基础上，必要不断扩大货运限行范围，在道路挤迫的相连地下通道或对外地下通道以及外围组团的中心区或繁盛地带全面展开分时段封路。

根据佛山市近期的限货政策，规划考虑到佛山市城市发展的重点区域还包括佛山新城、广东金融高新区，不断扩大限货范围。　　佛山限货大体分成5个阶段展开，目前已转入第三阶段，而规划透漏，广东金融高新区和佛山新城则不会沦为第四和第五阶段的限货范围。尽管未来限货范围有所不断扩大，但规划同时明确提出，将按照佛山交通和公安交警部门联合制订的阶段差别化货运通行政策和城市仓储车辆通行管理范围建议。

这种差别化管理类似于之前的限货范围，有限制性地容许1.5吨以下的货车通行，且其他货车车型则可在部分时段运营通行。　　规划分析，有助于限制城市仓储车辆通行区域和通行时段，尤其是商业仓储和包覆租车等不利于市民长时间生活的仓储业务。因此在确保城市道路交通通畅的前提下，为城市仓储车辆派发通行许可，如显然必须绕，作好绕路线提示工作，使得绕线路最较短、绕成本低于。

　　探讨“最后一公里”车辆自由选择　　现状：限货限摩又限电 租车行业伤势　　在仓储行业中，近年来，随着佛山中心城区的禁摩禁电和禁限货，使得租车行业面对两难。规划这次也明确提出，目前，佛山市租车一级配送中心之间的仓储车辆主要为大货车，配送中心与分拨中心间快件运输为面包车、小型厢式货车，末端仓储车辆主要依赖摩托车。根据佛山市现行车辆通行政策，限摩的范围将逐步不断扩大，而广东省目前还没具体的文件规定电动自行车为合法的交通工具。

　　但是，使用自行车作为交通工具将大大增加租车人员的劳动力。而如果将货车作为“最后一公里”仓储车型，则不存在仓储成本高、激化城市交通堵塞等问题。因此，佛山市目前租车“最后一公里”的车辆自由选择陷于失望境地。　　车型无以选让租车员每日仓储亮相租车的日子很失望。

记者在禅城老城区看见，仍有多数的租车员选用电动自行车作为他们在禁摩后送来租车的车辆。但是，一些租车员回应，他们每天将电动车进到路上也不会忐忑不安，“佛山禁摩还禁电，我们真怕被查获，租车就不了送来了。”虽然，严禁摩禁电以来，有数租车企业通过申请人，配备了统一的租车摩托车，但这些统一配备的摩托车数量受限。　　建议：容许用于电动车　　在这次规划中，记者注意到，对于市民和租车行业广泛关心的较慢车辆车型问题，规划具体建议，涉及部门制订佛山市城市仓储车辆管理办法，通过规范车型、尺寸、集装箱货门形式、荷载以及可以行经的区域推展货运车辆向小型化、厢式化、标准化改变，同时拒绝车辆加装卫星定位系统。

　　另外，规划明确提出，不应尽早完备和公布《佛山市强化电动自行车管理工作实施方案》，深入研究车辆、车型标准。同时建议租车车辆使用电动自行车，车辆通行须要由邮政管理局和交警牵头公布的通行标识；车辆车速、车型标准拒绝符合国家和地方的规范标准，以符合通行安全性市场需求，不得擅自改装成车辆。

在这次规划中，涉及部门还获取了四款电动自行车的租车车辆车型。

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